ZARAGOZA
Septiembre de 2000
Grupo Municipal
Socialista (PSOE-NI)
METODOLOGÍA DEL ESTUDIO
El estudio realizado por el Grupo Socialista (PSOE-NI) en el
Ayuntamiento de Zaragoza ha consistido en la recogida sistemática de la
frecuencia con que circulaban los autobuses urbanos de todas las líneas en
diferentes días y horas. La metodología con que se ha llevado a cabo ha sido la
siguiente:
El estudio se ha realizado mediante
el procedimiento de observación directa a lo largo de los días 21, 23, 26, 27 y
28 de septiembre, en las franjas horarias de 8 a 10, de 13 a 15 y de 19 a 21
horas.
Los lugares donde se tomaron los
datos fueron las paradas de autobuses urbanos situadas en Grancasa, plaza de
España, plaza del Portillo, glorieta de Sasera, plaza de San Francisco y plaza
de San Miguel, donde se analizaron las frecuencias con que circulaban los
autobuses correspondientes a las siguientes líneas:
Línea 20: en las paradas de Grancasa y olaza
de San Francisco.
Línea 21: en la parada de plaza del
Portillo.
Línea 22: en la parada de plaza del
Portillo.
Línea 23: en las paradas de Grancasa y
glorieta de Sasera.
Línea 25: en la parada de plaza del
Portillo.
Línea 29: en la parada de plaza de San
Miguel.
Línea 29 C: en la parada de plaza de San
Miguel.
Línea 30: en las paradas de plaza de San
Miguel, plaza de San Francisco y plaza de España.
Línea 31: en la parada de plaza del
Portillo.
Línea 32: en la parada de plaza del
Portillo.
Línea 33: en las paradas de plaza del
Portillo, glorieta de Sasera y plaza de España.
Línea 34: en la parada de glorieta de
Sasera.
Línea 35: en la parada de plaza de San
Francisco y plaza de España.
Línea 36: en la parada de plaza del
Portillo.
Línea 38: en la parada de plaza de San
Miguel.
Línea 39: en la parada de plaza de San
Miguel.
Línea 40: en las paradas de plaza de San
Miguel, plaza de San Francisco y plaza de España.
Línea 41: en la parada de plaza de San
Francisco.
Línea 42: en la parada de Grancasa.
Línea 43: en la parada de Grancasa.
Línea 45: en la parada de plaza de San
Francisco.
Línea 50: en la parada de Grancasa.
RESUMEN DEL ESTUDIO
A continuación se recogen, a modo de resumen, los resultados obtenidos en uno de los días y una de las franjas horarias analizadas para cada una de las líneas de autobuses urbanos:
Línea 20
Datos del día 21, entre las 19 y las 21 horas, en la parada de la plaza de San Francisco
Frecuencia prevista: entre 7 y 10 minutos.
Frecuencia real registrada: 7 – 2 – 10 – 16 – 2 – 18 – 5 – 7 – 4 – 10 – 9 – 13 – 11 minutos entre cada uno de los 14 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 39,5 minutos.
Línea 21
Datos del día 25, entre las 13 y las 15 horas, en la parada de la plaza del Portillo
Frecuencia prevista: 7 minutos.
Frecuencia real registrada: 6 – 10 – 10 – 2 – 6 – 11 – 7 – 7 – 5 – 8 – 7 – 6 – 2 – 7 – 17 – 0 – 6 minutos entre cada uno de los 17 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 21 minutos.
Línea 22
Datos del día 27, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de la plaza del Portillo
Frecuencia prevista: entre 6 y 7 minutos.
Frecuencia real registrada: 11 – 10 – 1 – 11 – 8 – 5 – 8 – 10 – 9 – 10 – 1 – 8 – 4 – 4 – 7 – 6 – 7 minutos entre cada uno de los 17 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 27,5 minutos.
Línea 23
Datos del día 27, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de Grancasa
Frecuencia prevista: entre 5 y 7 minutos.
Frecuencia real registrada: 9 – 1 – 1 – 7 – 1 – 5 – 6 – 6 – 0 – 7 – 4 – 10 – 0 – 1 – 2 – 11 – 4 – 3 – 5 – 4 – 8 – 3 – 4 – 1 – 5 – 12 minutos entre cada uno de los 26 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 22 minutos.
Línea 25
Datos del día 25, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de la plaza del Portillo
Frecuencia prevista: entre 13 y 14 minutos.
Frecuencia real registrada: 1 – 58 – 4 – 15 – 11 minutos entre cada uno de los 5 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 46 minutos.
Datos del día 27, entre las 19 y las 21 horas, en la parada de la plaza de San Miguel
Frecuencia prevista: entre 10 y 13 minutos.
Frecuencia real registrada: 2 – 13 – 6 – 14 – 7 – 22 – 9 – 2 – 13 – 6 – 14 minutos entre cada uno de los 11 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 18,5 minutos.
Línea 31
Datos del día 25, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de la plaza del Portillo
Frecuencia prevista: entre 11 y 12 minutos.
Frecuencia real registrada: 7 – 13 – 8 – 14 – 14 – 8 – 7 – 27 – 9 minutos entre cada uno de los 9 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 22 minutos.
Línea 32
Datos del día 27, entre las 13 y las 15 horas, en la parada de la plaza del Portillo
Frecuencia prevista: entre 6 y 7 minutos.
Frecuencia real registrada: 8 – 3 – 10 – 9 – 5 – 4 – 3 – 10 – 11 – 7 – 5 – 0 – 13 – 10 – 11 – 9 minutos entre cada uno de los 16 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 33 minutos.
Línea 38
Datos del día 25, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de la plaza de San Miguel
Frecuencia prevista: entre 6 y 7 minutos.
Frecuencia real registrada: 16 –22 – 3 – 17 – 5 – 12 – 1 – 27 minutos entre cada uno de los 8 autobuses
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 61,5 minutos.
Datos del día 27, entre las 13 y las 15 horas, en la parada de la plaza de San Miguel
Frecuencia prevista: entre 7 y 8 minutos.
Frecuencia real registrada: 2 – 9 – 4 – 5 – 7 – 10 – 9 – 4 – 23 – 3 – 14 – 1 – 10 – 7 – 2 - 5 minutos entre cada uno de los 16 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 30 minutos.
Línea 40
Datos del día 28, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de la plaza de San Francisco
Frecuencia prevista: entre 4 y 6 minutos.
Frecuencia real registrada: 7 – 6 – 3 – 7 – 7 – 4 – 5 – 13 – 9 – 2 – 6 – 5 – 5 – 3 – 6 – 0 – 12 – 5 – 1 – 8 minutos entre cada uno de los 20 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 31 minutos.
Línea 41
Datos del día 26, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de la plaza de San Francisco
Frecuencia prevista: 30 minutos.
Frecuencia real registrada: 18 – 31 – 29 minutos entre cada uno de los 3 autobuses.
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 1 minuto.
Línea 42
Datos del día 26, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de Grancasa
Frecuencia prevista: entre 6 y 7 minutos.
Frecuencia real registrada: 5 – 6 – 7 – 5 – 6 – 4 – 9 – 4 – 8 – 7 – 8 – 9 – 5 – 7 – 7 – 1 – 10 – 6 – 7 minutos entre cada uno de los 19 autobuses
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 14 minutos.
Línea 43
Datos del día 27, entre las 13 y las 15 horas, en la parada de Grancasa
Frecuencia prevista: 30 minutos.
Frecuencia real registrada: 34 – 23 – 33 minutos entre cada uno de los 3 autobuses
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 7 minutos.
Línea 45
Datos del día 28, entre las 8 y las 10 horas, en la parada de la plaza de San Francisco
Frecuencia prevista: 16 minutos.
Frecuencia real registrada: 14 – 20 – 21 – 19 – 22 minutos entre cada uno de los 5 autobuses
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 18 minutos.
Datos del día 21, entre las 13 y las 15 horas, en la parada de Grancasa
Frecuencia prevista: 17 minutos.
Frecuencia real registrada: 18 – 19 – 18 – 13 – 17 – 18 minutos entre cada uno de los 6 autobuses
El retraso acumulado en esta franja
horaria es de 5 minutos.
Según estos datos, de los 194 autobuses examinados en este resumen del estudio, sólo 46 (un 23,7 por 100) circulaban con la frecuencia prevista en tanto que 77 autobuses (un 39,7 por 100) circulaban con retraso. Esto llegó a suponer en algunos casos un retraso acumulado de hasta 34 minutos en una hora.
1ª Conclusión:
La primera conclusión que se deriva del estudio, según nuestro informe, es que haciendo la media de las distintas frecuencias si que se cumplen los datos aportado por el Equipo de Gobierno.
Sin embargo el problema se manifiesta cuando empezamos a analizar individualmente cada frecuencia, ya que no cumple los servicios establecidos en las distintas líneas. Observamos que el principal problema son los distintos retrasos acumulados en cada franja horaria. Por ejemplo:
2ª Conclusión:
Si el estudio lo realizamos atendiendo al número de autobuses que cumplen los horarios dentro de la franja que propone el Equipo de Gobierno, observamos:
En la línea 20, se cumple en un 49, 47 %.
En la línea 21, se cumple en un 14, 76 %.
En la línea 22, se cumple en un 21,07 %.
En la línea 23, se cumple en un 32,5 %.
En la línea 25, se cumple en un 25 %.
En la línea 29, se cumple en un 42,85 %.
En la línea 29 C, se cumple en un 14,58 %.
En la línea 31, se cumple en un 19,17 %.
En la línea 32, se cumple en un 30,12 %.
En la línea 34, se cumple en un 20,86 %.
En la línea 36, se cumple en un 10,17 %.
En la línea 38, se cumple en un 17,42 %.
En la línea 41, se cumple en un 17,64 %.
En la línea 42, se cumple en un 34,69 %.
En la línea 43, se cumple en un 18,60 %.
En la línea 45, se cumple en un 11,25 %.
En la línea 50, se cumple en
un 13,63 %.
